目前，我国铁路的闭塞制式分为半自动闭塞、自动站间闭塞及自动闭塞三种，站间联系闭塞信息传输媒介主要
	是实回线或架空明线。由于架空明线大多是采用铁线，存在着线路电阻大、易受雷击、断线、混线等问题，且
	维护难度大，影响闭塞系统的正常使用，对行车安全影响很大，严重干扰运输秩序。利用数字通信传输技术代
	替原始的架空明线传输或电缆模拟信号传输，将成为技术改造的必然趋势。
	为了统一技术标准，规范产品结构和应用方式，保证信息传输安全可靠。二零一零年八月二日，铁道部颁布运
	基信号[2010]537号“关于印发《基于光通信站间安全信息传输系统应用技术条件（暂行）》的通知”，并于
	二零一一年三月二十四日 ，颁发了运基信号[2010] 193号《关于基于光纤通信传输站间安全信息设备运用规
	定的通知》。
	我公司《CXG-rx 型基于光纤通信传输站间安全信息设备》满足上述文件要求的同时，还满足运基信号[2010]
	267号《铁路信号安全通信协议技术规范》中《铁路信号安全通信协议-I 》的要求。是首批通过铁道部检验合
	格的十家企业之一，目前已分别在酒钢集团嘉蒙铁路、乌鲁木齐局奎北、太中银铁路等自动站间闭塞区段，哈
	尔滨局伊图里河至图里河间半自动闭塞区段开通运用。设备性能稳定、安全、可靠，运用效果良好。传输设备
	根据现场实际情况采用机柜式和托盘式两种安装方式。托盘式安装在组合架上，便于既有线工程设计和施工。

性能特点：

	单套传输设备采用双CPU硬件结构、输出驱动源采用动态脉冲，并按“二取二”原则输出、驱动执行单元采用
	“安全与”电路等措施，保证设备故障导向安全；
	单套传输设备可与车站上、下行两个方向进行站间闭塞信息的传输；
	系统采用双机热备冗余结构，主机与备机并行输出，共同驱动输出继电器，站间传输通道采用冗余的专用光纤
	通道或专用2M通道，提高系统的可用性。
	传输设备板卡均设计成插拔式，便于更换，设备具有自诊断功能，当设备故障后，通过按动传输设备中显示卡
	（DPU）面板上的功能按钮，在 LED 上可显示出具体的故障报警代码，据此可确定具体的故障原因，指导维
	护人员尽快排查故障。